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这是要闹哪样 沈阳出租车车标价已由50万降至30多万

来自:sy.zhuangyi.com日期:2016-10-10 09:56:22
随着网约车的兴起,以及广东省新增出租车经营权无偿使用政策的明朗化,沈阳出租车车标的行情也经历了一次过山车式的转折。20多年来沈阳出租车车标行情一路上涨的态势,却在2015年因网约车的出现而首次出现下跌,而且下跌的速度超过了市场预期。

沈阳装修网了解,今年夏天,沈阳出租车车标价还是50万元的行情,眼下已降至30多万元,较2014年峰值时的75万元左右已跌去一半。

这是要闹哪样 沈阳出租车车标价已由50万降至30多万

车标价两年降了一半

最近一年,老李一直关注着有关出租车经营权改革和网约车监管方面的新闻,身为出租车司机的他,在感受到收入减少的同时,更加担心自己高价盘来的车标,会成为一笔负担。

家住浑南张官附近的老李,2011年获得一笔100多万元的动迁款,思量一阵后决定买个车标干出租。他说:“当时就想,一家子也不能坐吃山空,干出租每月有份过得去的收入,而且自己和家人进出城也方便。”

老李说,当时买出租车标花了52万元,加上提车以及各种手续,前后共花了近70万元,终于上路跑活了,最开始的几年生意还不错,每月能稳定有六七千元的纯收入,合计有个6年就能把标钱跑出来。但现在,他的愿望似乎要落空了。

“滴滴、快的网络约车出来后,速度太快,我预感到会冲击车标价格,只是真没想到会这样快,2014年一个车标还要80来万呢,虽然去年开始有些掉头,但我认为不会掉太多,心里就有65万左右的底价,怎么也会给自己余出一部车钱。”老李郁闷地说。

但机会错过似乎就错过了,今年夏天,老李挂靠的出租公司放出一批车标,每个车标价格50万元,这让老李心底一颤;即使是50万元的价格,似乎销售并不理想,到8月下旬,该公司再次放出一批车标,而价格只有36万元。

前天,根据国家出租车改革方案,我省《关于深化改革推进出租车行业健康发展的实施意见》出台,明确新增出租车经营权“无偿,有期限使用”,在老李看来,自己的车标面临贬值已几乎不可逆转。

暴跌扭转车标上涨行情

对于车标价走势行情,出租车司机赵师傅更有发言权,从1994年开始经营出租车,他整整干了22年,见证了车标价从他入行时最初的3万元,到2014年攀升到70万元以上,短短的20年上涨超过20倍。

赵师傅感慨:“1994年的3万元还是很值钱,能像我这样拿出3万元买车标的人也不多,当时沈阳出租车也就两三千辆的规模,现在已经达到1.8万辆左右,也是限制的结果,事实上2000年以前车标价行情都不温不火,大约也就10万元一个的样子。”

1998年左右,沈阳出租车数量增至1.6万辆左右,政府为防止无序发展开始有意识控制出租车数量,给车标价格行情上涨带来了机会。2006年左右,有记录的行情显示每个车标价达30万元左右,2010年价格又刷新至45万元左右。

“2011年、2012年,每个车标价涨到50万元,大家都觉得太疯了,一些车标主人迅速出手转让,但随后车标价继续上涨,让这批卖了车标的人后悔不已。”赵师傅说。

2013年末,沈阳桃仙国际机场运输公司29个出租车车标挂牌转让,每个底价69万元,佐证了当时出租车车标价格行情。曾参与其中一批车标竞拍的沈阳一出租公司负责人李彬(化名)说,当批车标多以70多万元成交,但他所了解的行情是市场上有一些车标以80万元上下达成交易。

20多年来沈阳出租车车标行情一路上涨的态势,却在2015年因网约车的出现而首次出现下跌,而且下跌的速度超过了市场预期,2014年之前4年时间,沈阳车标价几乎翻番,但最近两年即跌回2010年之前的水平。

说法:标价下跌影响范围有限

在沈阳,车标分为“大标”和“小标”,“大标”为出租公司所有,经营者可以向出租公司购买6年使用权(调整之前为8年),“小标”则指出租车车主拥有的出租车经营所有权。目前,沈阳出租车车标多为出租车公司持有,少部分个人车标存在,而往往连车带标挂靠出租车公司。

关忠是赶在8年使用权末班车租了出租车公司车标的,按要求,他需要高价从出租车公司购买运营车辆,当时买车带租标共投入24万元,而后每月向出租公司缴纳1800元的“份子钱”。

关忠算了一笔账:在网约车进入市场之前,他开大班除去各种费用后,每天收入在400元左右,而滴滴、顺风车、拼车等进来后,对自己收入的冲击很大,现在一天的收入一般只有200多元。

因为自己和出租车公司是车标租赁关系,车标价格的变化对关忠并没有直接影响,他唯一的希望是租车的“份子钱”可以降下来,这样弥补一下自己因受网约车冲击产生的损失,而且新增出租车使用权无偿使用,起点也不一样。

不过对老李来说,车标价格暴跌则使他倍感无奈,他坦言自己现在想以30多万元的价格出手,但也面临着有价无市的尴尬。尤其是实施新增出租车经营权无偿制度,网约车也只需购买一辆十多万元的车,再下载一个软件就可上路运营,出租车车标已经失去了投资的价值。

也有业内人士表示,出租车车标价格过去暴涨,不失有出租公司制造紧缺人为炒作的因素,拥有个体车标的比重很少,而且取得的时间也较早,成本也较低,再加上中途被出租公司收回了一些,所以出租车车标价格下跌,对司机和车主群体的影响整体有限。

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