3月16日，从市建委获悉，明晚起，沈阳南北快速通道将进行主体工程建设，部分地区交通将受到影响。

南段隧道

(科普路—南乐郊路)

全长3350米

宽度为40米(含人行道)

中段隧道

(南顺城路—团结路)

全长2677米

宽度为40米(含人行道)

北一段高架桥

(团结路—新开河北)

全长2180米

北二段高架桥

(柳条湖立交桥—望花立交桥)

全长2038米

沈阳南北快速干道南起五爱街的科普公园正门，北至二环路望花立交桥，线路全长10.2公里，未来在北面，还将通过新建2座高架桥延伸至北三环(朱尔屯)。据沈阳装修小编了解，南北快速干道将新建隧道总长度5640米，高架桥总长度2395米，共分为南段隧道、中段隧道、北一段高架桥、北二段高架桥等四部分。高架桥和隧道路段设计车速为60公里/小时，地面道路设计车速为50公里/小时。

中段隧道施工最为复杂

中段隧道是南北快速干道全线工程量最大，施工过程最为复杂的路段。中段隧道内部全长2.447公里，北起小北关街/团结路，南至风雨坛街/南乐郊路。从3月18日晚上开始全线封闭，仅在施工围挡的道路两侧留双向2车道，作为应急车道使用。沈阳市建委项目二处工程师李长新告诉记者，在今年的施工期间，道路的封闭会随着施工的进度进行调整。其中，南乐郊路—市府大路段从3月18日至11月末，仅留双向2车道;市府大路—团结路段从3月18日至6月末为双向2车道，6月末之后为双向4车道。预计中段隧道将于今年11月末恢复地面正常交通。

李长新告诉记者，“经过去年管线排迁后，目前地下管线已经排迁到道路两侧的非机动车道和人行道地下。从18日晚上开始将占用道路中央双向6车道的位置，进行地下隧道主体工程的挖掘。”据了解，去年该段隧道在管网的排迁过程中，预先在两侧浇筑完成了围护桩，全力防止出现挖掘后土方溜坡等情况。同时，施工方还采取红外线技术实时监测周边西北角楼、怀远门等古代建筑和商场、居民建筑等位移情况，确保周边建筑物安全。“我们还在居民较为集中的南乐郊路至市府大路区间段采取了暗挖法施工，这样可以在不影响周边居民休息的情况下，24小时不间断施工。”李长新说。

值得一提的是，该段隧道在大西路口施工中，需要将隧道“骑在”地铁隧道上，而且最近处相距仅2米。面对如此难题，施工方果断采取新工艺，在地面挖掘中逐条逐块的进行，有效地防止地铁管道出现上浮的情况，确保施工不影响地铁1号线列车正常运行。

南段隧道“头顶”地下综合管廊

目前，南段隧道正在进行管网排迁和围护桩施工，3月18日围挡调整后将转入立柱桩、栈桥板施工阶段。南段隧道南起五爱街/科普公园东门，北至风雨坛街/南乐郊路。目前，南段隧道地面道路双向4车道通行，从3月18日起至6月18日期间将进行立柱桩、栈桥板施工，道路仅剩双向2车道，预计从6月18日起恢复双向4车道通行。

市建委项目办副主任柳熠表示，相比中段，南段隧道需要在“头顶”上再建设一条地下综合管廊，而这也增加南段隧道的施工难度。此外，在文化路岗以南有一条地下排水暗渠，为不影响排水系统运行，施工方需要在隧道主体建设前，在主体外侧预先新建一条雨水箱涵代替暗渠。

据沈阳装修了解，地下综合管廊建成后，除煤气外的其他管线将统一“打包”住进管廊内。

北段高架桥预计9月底将完工

目前，北段高架桥区间段两段高架桥的承台、桩基和桥墩等下部结构都已经建设完成，从3月18日开始转为桥梁上部结构混凝土桥板的浇筑工序。据了解，从3月18日起至7月18日，小北关街/团结路至望花立交桥区段将封闭地面道路，仅留下双向2车道通行，从7月18日之后逐步恢复成双向4车道。市建委项目办项目工程师王常亮表示，高架桥工程相对对周边居民影响较小，预计今年9月底将完工，地面道路恢复成双向6车道的正常交通。